Oleh: Imam Kusnin Ahmad SH.Jurnalis Senior dan Pemerhati Sosial Masyakat.
*SUPARNI* masih ingat betul ucapan ibunya, Mbah Siti (78), asal Pringkuku, Pacitan, dua bulan lalu. “Wis ora sido mangkat ae, Wuk. Mbah kesel neng dalan. Durung mabur, awak wis remuk,” kata Mbah Siti sambil memijat lututnya yang bengkak. Ia sudah antre haji sejak 2011, 14 tahun menunggu. Tapi bayangan harus naik bus ekonomi 7 jam dari Pacitan ke Asrama Haji Sukolilo Surabaya, tidur di aula sesak, lalu terbang 9 jam lagi ke Jeddah, membuatnya ingin menyerah.
Pekan ini, Suparni menelepon ibunya sambil menangis bahagia. “Mbah, sampean mabure soko Kediri mawon. Caket. Kaleh jam tok,” ujarnya.
Kabar itu bukan hoaks. Bandara Internasional Dhoho Kediri (DHX) resmi ditetapkan sebagai Bandara Embarkasi dan Debarkasi Haji Reguler untuk musim haji 1448 Hijriah/2027 Masehi. Keputusan bersejarah itu tertuang dalam Keputusan Menteri Haji dan Umrah RI Nomor 92 Tahun 2026 yang ditetapkan di Jakarta, 21 Oktober 2026.
Untuk pertama kalinya dalam 75 tahun sejarah haji Indonesia, warga Jawa Timur bagian selatan tidak perlu lagi menjadi musafir darat sebelum menjadi tamu Allah di udara.
Selama ini, peta haji Jatim timpang. Semua jemaah, dari Banyuwangi hingga Pacitan, dipusatkan di Surabaya. Bagi warga Surabaya, Sidoarjo, Gresik, itu mudah. Tapi bagi warga sabuk Mataraman, itu adalah siksaan kemanusiaan.
Data internal PPIH Jatim 2024 mencatat, 23% kasus hipertensi dan kelelahan berat jemaah saat di Asrama Haji Surabaya berasal dari jemaah asal Pacitan, Trenggalek, Ponorogo, dan Ngawi. Mereka datang dengan kondisi sudah drop karena perjalanan darat.
Kini, peta itu dirobek.
Berdasarkan Kepmen tersebut, Embarkasi Dhoho akan melayani 9.641 calon jemaah haji dari 15 kabupaten/kota: Kabupaten Blitar, Bojonegoro, Jombang, Kediri, Madiun, Magetan, Nganjuk, Ngawi, Pacitan, Ponorogo, Trenggalek, Tulungagung, serta Kota Blitar, Kota Kediri, dan Kota Madiun.
Coba hitung penghematannya: Pacitan-Kediri 3,5 jam (dari 7 jam ke Surabaya). Ponorogo-Kediri 1,5 jam (dari 5 jam). Magetan-Kediri 2 jam (dari 4,5 jam). Trenggalek-Kediri 1 jam. Itu bukan sekadar penghematan bensin, tapi penghematan tenaga, air mata, dan risiko kesehatan lansia.
Kementerian Haji dan Umrah juga tidak main-main. Mereka menetapkan Wisma Surya Kediri sebagai tempat transit resmi. Jadi alurnya akan sangat manusiawi: Jemaah berkumpul di Kemenag kabupaten/kota, diantar nyaman ke Wisma Surya, istirahat, manasik akhir, cek kesehatan, lalu 10 menit ke Bandara Dhoho. Tidak ada lagi cerita tidur di lantai aula karena kelelahan.
Direktur PT Surya Dhoho Investama, Maksin Arisandi, menyambut penetapan ini dengan nada haru dan tanggung jawab.
“Alhamdulillah, penetapan ini merupakan milestone penting bagi Bandara Dhoho. Kami melihatnya sebagai sebuah peluang sekaligus tanggung jawab besar untuk mempersiapkan layanan penerbangan haji dengan sebaik-baiknya,” ungkap Maksin.
Kata “tanggung jawab besar” itu yang harus digarisbawahi. Mengelola embarkasi haji bukan seperti mengelola penerbangan reguler Lion Air ke Jakarta. Ini melayani tamu Allah. 60% di antaranya adalah Mbah-Mbah dengan kacamata tebal, pendengaran berkurang, dan jalan pelan-pelan. Mereka butuh toilet duduk yang banyak, bukan toilet jongkok. Butuh tempat wudhu yang tidak licin. Butuh petugas yang sabar, yang bisa bahasa Jawa ngoko dan krama.
Sebagai tindak lanjut, PT Surya Dhoho Investama bersama Pemerintah Kabupaten Kediri akan menggelar simulasi operasional terintegrasi. Simulasi itu akan menguji semua alur: dari bus datang, turun koper, pemeriksaan dokumen, hingga naik pesawat berbadan lebar Boeing 777.
Bagi warga Kediri Raya, ini juga berkah ekonomi. Bayangkan, 9.641 jemaah plus 9.641 keluarga pengantar. Dua kali lipat, saat berangkat dan pulang. Hotel-hotel di sekitar Wisma Surya akan penuh sebulan. Warung soto, penjual oleh-oleh haji, konveksi batik seragam KBIHU, jasa koper, semua akan hidup. Potensi ekonomi yang berputar bisa lebih dari Rp 100 miliar dalam 30 hari.
Tapi lebih dari ekonomi, ini soal rasa keadilan.
H Abu Muslich, salah satu tokoh masyarakat Kediri yang juga pemerhati sosial keagamaan, menilai penetapan ini adalah bentuk pemuliaan wong cilik.
“Haji itu rukun Islam bagi yang mampu. Tapi mampu di sini bukan hanya uang, tapi juga fisik. Selama ini banyak Mbah yang mampu uangnya, tapi tidak mampu fisiknya karena harus menempuh jarak jauh ke Surabaya. Dengan Dhoho, negara hadir memuliakan mereka. Ini haji yang berkeadilan,” ujarnya.
Malam ini, di rumah-rumah joglo di Ngawi, di gubuk bambu di Pacitan, dan di pesantren-pesantren kecil di Trenggalek, ada ribuan Mbah yang kembali membuka buku doa hajinya yang sempat tertutup. Mereka tidak lagi takut mabuk di bus. Mereka akan terbang dari bandara mereka sendiri, dari tanah Mataraman mereka sendiri.
Selamat terbang, Mbah. Bandara Dhoho sudah menunggu.*Wallahu A’lam Bisshawab*
